АвтоВАЗ сегодня официально уведомил тольяттинский центр занятости и профсоюзы о том, что сокращает 740 сотрудников. Отдельно сообщается и подчеркивается, что эти люди не заняты в основной производственной деятельности.
Пресс-служба компании подчеркивает, что всем работникам, перед увольнением, предложили имеющиеся вакансии во всех подразделениях АвтоВАЗа, в том числе и в Индустриальном парке, который является структурным подразделением предприятия. Таково требование российского законодательства — руководство сначала должно предложить имеющиеся вакансии, а потом уже сокращать. Для тех, кто достиг пенсионного или предпенсионного возраста, будет действовать программа софинансирования пенсии. Все уволенные сотрудники получат, согласно ТК, двухмесячное жалованье после увольнения и соответствующие бумаги для биржи труда.
Таким образом, на предприятии остается около 41 тысячи сотрудников. За последние 2 года руководство АвтоВАЗа простилось с несколькими тысячами работников — шаг абсолютно вынужденный. Дело в том, что, по всем современным меркам, на АвтоВАЗе работает слишком много людей: выпуская в год около 400 тысяч автомобилей, компания обеспечивает работой больше 40 тысяч человек — это где-то в 9-10 раз выше нормы современного автомобилестроения. Другими словами, на АвтоВАЗе производительность труда приблизительно в 9-10 раз ниже, чем, к примеру, на заводе Hyundai в Петербурге, где 2200 сотрудников выпускает в год 200 тысяч машин.
При Бу Андерссоне о необходимости сокращать сотрудников говорилось слишком громко и резко, что вызывало негативную реакцию у российских акционеров из «Ростеха» и что в конечном итоге привело к отставке шведского менеджера. У Николя Мора более мягкая политика и вполне очевидно, что он сторонник мягкого и постепенного избавления от лишних кадров. К тому же массовые сокращения подаются одновременно с положительными новостями: так, вчера компания сообщила, что переходит на пятидневную рабочую неделю.