В преддверии официального старта отборочного тура в Санкт-Петербурге состоялась представительная пресс-конференция, посвященная Второй Евразийской премии «Ассамблеи автомобилистов». Ведущие эксперты отрасли, представители власти, бизнеса и СМИ обсудили трансформацию автомобильного рынка, кадровый голод и миссию премии, которая чествует не столько «железо», сколько людей, создающих и обслуживающих технику и продвигающих автомобильную культуру в Евразии.
Прием заявок официально откроется 1 мая, а торжественная церемония награждения лауреатов пройдет 18 ноября 2026 года в концертном зале «Аврора». Организаторы подчеркнули: главная задача проекта — найти «старателей» автоиндустрии и дать им путевку в жизнь.
Открывая встречу, ведущий – креативный директор издания «Комсомольская правда» в Санкт-Петербурге Антон Ратников отметил, что в этом году премия выходит на новый уровень, готовясь охватить еще больше талантливых специалистов из регионов России и стран Евразии.
Анастасия Дедуль, вице-президент Торгово-промышленной палаты Санкт-Петербурга акцентировала внимание на государственной поддержке добросовестного бизнеса и роли ТПП как старейшего бизнес-объединения страны в выстраивании прозрачных правил игры. «Автомобильная отрасль сегодня — это важная часть экономики, где ключом становится вопрос качества, деловой репутации и ответственности перед клиентами. В данном направлении важным становится подтверждение российского производства и экспертиза продукции, что сегодня напрямую влияет на доступ компаний к мерам государственной поддержки», — подчеркнула Анастасия Дедуль.
Председатель Экспертного совета, мэтр российской автожурналистики Александр Пикуленко раскрыл философию проекта, заложенную в прошлом году и получившую продолжение сейчас. «Почему родилась «Евразийская премия»? Потому что мы поняли, что самое интересное — это знакомство с интересными людьми. Иногда они на слуху, иногда незаметны. Но это люди, которые либо стояли у истоков интересных проектов, либо продолжают начинания своих славных предшественников. Мы ожидаем много открытий», — рассказал Александр Пикуленко.
О влиянии автомобилизации на жизнь мегаполиса и экономическую выгоду локального производства рассказал Алексей Цивилёв, депутат Законодательного собрания Санкт-Петербурга. «Для промышленности «притягивать» заводы — это очень важно, потому что автомобилестроение тянет за собой смежников. Но мы сейчас находимся в начале новой эпохи, когда общественный транспорт придет на смену личному. Но всё равно это — транспорт, поэтому «Евразийская премия» важна», — подчеркнул Цивилёв.
Тему общественного транспорта поддержал Андрей Гринбергас, заместитель директора по общим вопросам СПб ГУП «Пассажиравтотранс». Он привел цифры обновления автопарка. «За последние четыре года было поставлено 1740 единиц автобусов и электробусов. 100 электробусов, закупленных городом в 2025 году, в первом квартале этого года уже поступили на предприятие. Это самая масштабная партия серийных машин с электродвигателем в истории Петербурга. Это действительно для нас революционный процесс», — заявил Гринбергас.
Председатель Оргкомитета премии Сергей Зеленьков объяснил, почему стратегический фокус премии - на человеческом капитале, а не на обезличенных марках и трендах. «Идея премии заключается в том, что мы говорим о людях, которые занимаются разными направлениями в автоиндустрии. Они на это положили свою жизнь. Помните, как на приисках старатели просеивают песок в поисках золота и самородков? Желаю всем нам быть такими же старателями в сфере автоиндустрии», — сказал Сергей Зеленьков.
Ирина Жеглова, генеральный директор и главный редактор ЗАО «Комсомольская правда в Санкт-Петербурге», анонсировала запуск в рамках премии народного голосования. «Мы запустим специальный лендинг, на котором будем проводить народное голосование по пяти номинациям в автоиндустрии. Заявиться может любой желающий, рассказать о своей компании, о своих наработках. Инициатива прекрасная, мы с удовольствием поддерживаем эту премию», — сообщила Ирина Жеглова.
Вызовы для независимых СТО озвучил Илья Плисов, заместитель генерального директора сети «ЕвроАвто», член правления «Союза автосервисов». Рынок [СТО] на сегодняшний день достаточно большой: несколько десятков тысяч автосервисов. И этих людей нельзя не видеть. Большинство из них – люди рабочих профессий. Почему они не занимаются тем, чтобы наслаждаться своей профессией? Испытывать гордость за то, что помогают людям ездить? Сейчас больше размышляют о том, как сводить экономику, что делать, как сопровождать продажи масла, колодок, потому что сегодня надо на них наклеивать «Честный знак», маркировать. Это непростая история. И на этом фоне я очень рад, что есть такая премия, которая готова разглядеть и отметить настоящих профессионалов».
Известный теле- радиоведущий, эксперт «Ассамблеи автомобилистов» и профессиональный автомеханик Юрий Сидоренко также говорил о кадровом голоде в сфере авторемонта и необходимости воспитания новой смены. «Знаете, с чем я столкнулся? Очень сложно найти механика, который может чинить автомобиль. Я хочу заниматься этим направлением, чтобы у нас опять появилась каста мастеров, которым можно доверить свою машину. Для этого людей надо воспитывать, образовывать, помогать. И это одни из главных целей премии», — добавил он.
Сергей Пилатов, председатель правления «Ассоциации маркетинговой индустрии «Рекламный совет»предложил расширить географию премии в рамках Координационного совета по рекламе при Межгосударственном совете по антимонопольной политике. «Подготовить несколько соглашений с рекламными сообществами Евразийского союза, чтобы все было у нас институциализировано по-настоящему. Привлечь, как минимум, Беларусь и Узбекистан. Узбекистан, к слову, вполне автомобильная страна. Тоже вовлечь их в наши процессы. Ну, и в этом году мы также учредим свой специальный приз в рамках премии, а, может быть, и два».
Наталья Пилатова представила взгляд Ассоциации коммуникационных агентств России на популяризацию автобизнеса. «У нас сейчас каждый автомеханик может создать свой блог, сделать его популярным, и опять-таки популяризировать там, как качественно и правильно делать ремонты, а как не надо, как правильно ездить. Так что и медийные проекты, и рекламные проекты - всё готовы посмотреть, оценить и наградить.
«Медиа-группа Евразийского информационного агентства на сегодня обладает девятью федеральными изданиями. И все издания будут публиковать материалы о премии и её участниках, - пообещал руководитель агентства Александр Рабинович. – И, надеюсь, на десятилетие премии мы издадим вообще отдельный журнал, посвященный Евразийской премии автомобилистов. И будет специальный приз от ЕИА в этом году».
Президент Международной ассоциации подводно-исследовательского спорта, член Олимпийского совета Санкт-Петербурга, генерал-майор таможенной службы Александр Перельман предложил премии углубиться в водную стихию. «Надо тоже думать об этом, потому что водный ведь тоже транспорт. Там те же двигатели, рули, ему тоже требуется ремонт и так далее. Здесь можно философствовать очень много, но я вам хочу сказать, что то, что задумано вот этим коллективом [премии], выполняется очень достойно, очень уверенно.
О спортивной составляющей и духе соревнований, без которых невозможно представить мир техники, рассказали Евгений Загороднюк, директор команды VRT и мастер спорта, а также Нина Абросова, помощник губернатора Ленинградской области, установившая мировой рекорд в самом длинном автопробеге. «Проехав всю страну, появились знакомства практически во всех регионах. Мы можем сейчас кинуть клич в каждый регион, сказать: ребята, вот премия, может быть, вы про неё не знаете, а мы вам передадим информацию», — пообещала Нина Абросова.
Евгений Загороднюк, лауреат Первой премии Евразийской премии «Ассамблеи автомобилистов» призвал всех получать удовольствие от вождения автомобиля и пригласил на экскурсию в команду. «Лично проведу экскурсию, покажу наши гоночные машины, дам прокатиться. Евразийская премия – прекрасное мероприятие. Хотелось бы сказать большое спасибо за то, что в прошлом году нас номинировали. Мы выиграли в прошлом году чемпионат России по классическому ралли в абсолютном зачете. Пытаемся популяризировать автоспорт, и [в том числе] за счет премии нам это удается.
С видеообращениями в рамках пресс-конференции выступили также известные журналисты и автоблогеры Константин Заруцкий (AcademeG), Елена Лисовская, Игорь Моржаретто, Олег Осипов. Они ещё раз подчеркнули, что главное отличие премии в том, что она оценивает не лучшие автомобили, а людей, которые помогают нам жить с нашим автомобилем, путешествовать по нашей стране. «Вот мы за них мы топим, их мы будем награждать».
Оргкомитет Второй Евразийской премии «Ассамблеи автомобилистов» приглашает к участию в отборочном туре, который продлится с 1 мая по 11 ноября 2026 года, всех, кто связан с огромным и многогранным миром автомобилей.
Если вы водитель, установивший рекорд; механик, возвращающий к жизни сложнейшие узлы; инженер-конструктор новых российских платформ; производитель запчастей и аксессуаров; дилер или маркетолог; создатель контента или представитель гоночной команды — эта премия для вас. В экспертном жюри премии — ведущие автомобильные журналисты страны, топ-менеджеры отрасли и лидеры мнений. Победители получат не просто статуэтку и признание коллег, но и членство в экспертном клубе Ассамблеи автомобилистов с возможностью заявить о своих проектах на всю Евразию.
Следите за новостями премии и подавайте заявки на участие - https://ep.autoassa.ru/