После инцидента на Камчатке, во время которого водитель не пропускал машину скорой помощи и в результате больной скончался, депутаты Госдумы предложили за подобное нарушение лишать прав пожизненно. Предложение прозвучало из уст главы начальника комитета Госдумы по безопасности Василия Панкратова.
На совещании по проблемам безопасности дорожного движения народный избранник допустил варианты, при которых водители, не пропускающие транспорт оборудованный спецсигналами, будут лишаться прав «на 3, 5, 10 лет и пожизненно».
Панкратов подчеркнул, что речь идет о случаях. Когда поведение водителей может привести к человеческим жертвам и другим тяжким последствиям.
Пока предложение думского комитета по безопасности не оформлено, но такая перспектива имеется, тем более, что господин Панкратов настроен решительно.
При этом, остается неясно, какую именно спецтехнику, оборудованную спецсигналами, под угрозой пожизненного лишения прав, должны пропускать водители. Войдет ли в список, помимо скорой помощи и пожарных машин, транспорт аварийной технической службы или автомобили сотрудников полиции? Однако представить ситуацию, при которой российский автомобиль не пропускает машину с омоновцами или хотя бы дежурную машину ДПС, довольно трудно.
Пока штраф за не пропускание машины скорой помощи составляет всего 500 рублей. Осенью депутаты предлагали повысить штраф до 3 тысяч и даже до 10 тысяч, если нарушение будет злостным (многократным). Теперь предполагаемая сумма выросла до 30 тысяч, а машины предлагали эвакуировать.
Между тем, европейские исследования показали, что в данном случае жесткость наказания не играет главной роли. В Германии штраф за не пропущенную «скорую» составляет всего 20 евро, но число подобных нарушений совсем невелико. Этого удалось добиться после массированной пропаганды культурного поведения на дорогах и выработки четких механизмов, позволяющих пропускать скорую помощь быстро, без особого ущерба для себя. Аналогичные программы просвещения были задействованы также в скандинавских странах, в Нидерландах, Австрии, Чехии и в Бельгии.
В свою очередь, шведские исследования 1999 года, проведенные дорожным управлением Гетеборга. Совместно с местным университетом, показали, что лучший способ избежать подобных нарушений — это снижение дорожного трафика и борьба с пробками, то есть улучшенная организация дорожного движения. Вместе с тем, строгость наказания за подобное нарушение — это не самый существенный фактор, посчитали шведские специалисты.