Предсказуемый победитель непредсказуемого ралли

Как и на любом другом гравийном этапе чемпионата стартующие первыми экипажи теряют время на расчистку трассы - это называется "бульдозерной повинностью". В Мексике эту роль выполняли лидеры чемпионата Тьерри Невилль и Себастьен Ожье. Неудивительно, что в первый день бельгиец и француз находились в стороне от схватки за места в тройке лидеров. Здесь заправляли ветераны – Дани Сордо и... Себастьен Лёб!

По ходу гонки порой создавалось ощущение, что "молодёжь" откровенно комплексовала на фоне вернувшегося в ралли "старика-разбойника". Иначе объяснить количество ошибок будет трудно.

Элфин Эванс отправился в полёт с последующим переворотом уже на четвёртом спецучастке – штурман получил травму и экипаж был вынужден покинуть гонку. Затем ошибся Теему Сунинен – удар о бруствер, поломка подвески и сход. Эсапекка Лаппи вылетел с трассы. Криса Мика развернуло и он разом потерял несколько позиций, что позволило Лёбу выйти на второе место.

Подсобили с неприятностями и автомобили. Гонщики команды Toyota столкнулись с массовой потерей мощности – сперва на это пожаловался Яри-Матти Латвала, затем с этим столкнулся Эсапекка Лаппи – ещё до своего вылета – и последним Отт Тянак. Финн по ходу первого дня сошёл-таки из-за поломки генератора. А у Тьерри Невилля барахлил усилитель рулевого управления.

Таким был первый день Ралли Мексика. По его итогам Дани Сордо занимал первое место, Себастьен Лёб был вторым, а на третью позицию вышел Отт Тянак.

Но первый же субботний доп всё изменил. Себастьен Лёб взвинтил темп и вышел в лидеры, сместив Дани Сордо. А у соперников француза вновь начались проблемы.

Отт Тянак откатился назад из-за того, что двигатель его Toyota окончательно потерял мощность – по окончании спецучастка эстонец был вынужден сложить оружие.

Тьерри Невилль остановился после брода – двигатель Hyundaii20 WRC заглох и не заводился целую минуту. А сумевший запустить мотор бельгиец в итоге помешал Латвале – тот упёрся в пыль, которую поднимала машина Невилля.

Андреас Миккельсен потерял время из-за ошибки в стенограмме – к счастью всё ограничилось лишь временем: норвежец затормозил на прямике. Хуже было бы, если бы он наоборот ввалился в поворот на полной скорости.

Крис Мик продолжил допускать небольшие ошибки, отнимавшие драгоценное время – на СУ13 ирландец пропустил вперёд действующего чемпиона мира, на автомобиле которого вышел из строя стартер, но Себастьену Ожье это не мешало.

Но на следующем спецучастке ошибся уже лидер гонки Себастьен Лёб. Он наехал на камень и пробил колесо – нет, ошибка состояла не в этом. Француз остановился и поставил "запаску", что стоило ему потери двух с лишним минут, а вместе с тем лидерства и шансов на победу. Это была ошибка – пробивший на том же СУ колесо Сордо доехал на нём до финиша и проиграл победителю спецучастка полминуты.

История не терпит сослагательного наклонения, но если бы Лёб дополз до конца допа на пробитом колесе и потерял полминуты, то по итогам СУ он был бы третьим в 15 секундах от вышедшего в лидеры Ожье. А это ведь была только середина гонки и всё могло измениться. Но из-за замены колеса Себ-старший свалился на пятое место и оказался аж в двух минутах от своего тёзки!

В дальнейшем гонка словно успокоилась – гонщики покатили на финиш и лишь Крис Мик продолжил свои чудачества. На 15-м спецучастке его развернуло и он потерял полминуты, на 20-м ирландец завалил свою CitroenC3 WRCна правый бок и потерял ещё 48 секунд, а вместе с ними и второе место в гонке.

На заключительном спецучастке разыгрывались дополнительные очки. Победу на нём одержал Отт Тянак, Себастьен Ожье был вторым, а Яри-Матти Латвала третьим. Но уже после финиша Ожье присудили десятисекундную пенализацию за неправильное прохождение ретардера и француз был классифицирован на допе лишь седьмым.

На финише же гонки в целом Себастьен Ожье был первым. Чуть больше минуты ему проиграл Дани Сордо, Крис Мик стал третьим. Далее – Андреас Миккельсен и Себастьен Лёб.

Авторы фото: команды-участницы WRC