Однажды отец крепко взял его за руку и отвёл в кружок юных автомобилистов при доме пионеров. Саше Пикуленко тогда только исполнилось одиннадцать. Отцовская решимость выросла в сыновнюю убеждённость, что за всё в жизни надо браться основательно и держаться крепко. В 14 лет ему торжественно вручили первое водительское удостоверение – пока юношеское. Под присмотром опытных наставников они водили ГАЗ-51, «Победу», «Москвич-402». На шестнадцатилетие Саше Пикуленко подарили мотоцикл М-1А, среди московских школьников заслуживший прозвище «Макака». Придёт время, и в удостоверении шофера Сан Саныча Пикуленко будут открыты все категории, от мотоциклетной «А» до особого допуска к управлению тяжёлыми и негабаритными транспортными средствами – и с такими приходится иметь дело начальнику транспортного цеха.
Пока же увлечённости только предстояло перерасти в любовь. Она, настоящая, на всю жизнь, пришла, когда со второго курса престижного МАДИ он вдруг неожиданно ушёл на МЗМА – Московский завод малолитражных автомобилей. Его приняли простым обкатчиком на главный конвейер, пусть! Пусть теперь приходилось грызть гранит науки по вечерам. Зато рядом, за стенкой цеха было спортбюро, и великие Лесовский, Ржечицкий, Щавелев, как равному, как тогда отец, крепко жали ему руку.
Знал ли он тогда, что станет известным всей стране радиожурналистом, что над его шутками в адрес мэра Москвы будет смеяться сам Жванецкий? И не мог знать. Но за любое дело брался крепко – это он установил для себя, как безусловное правило. В 1992 году Александр Пикуленко предложил руководству агентства АПН создать автомобильную телепрограмму – «АвтоШоу». Первую в нашей стране. Курировал её Влад Листьев. «АвтоШоу» выходило несколько лет на 1 канале, номинировалось на премию ТЭФИ.
Путь в журналистике заполнялся, как маршрутный лист. Менялись пункты назначения, сменщики, характер груза. «Автопилот», «Московский комсомолец», «Мотор», «Автомир». Наконец, радиостанция «Эхо Москвы». С 1999 года, еженедельно 45 мин – программа «Парковка», дважды в неделю по 10 минут – «Гараж», ежедневно по 22 мин – «Проезжая часть». Тесты, интервью, встречи со слушателями. Адовы вериги славы. И при этом удавалось выкраивать время, чтобы восстанавливать исторический спортивный «Москвич-403 Монте-Карло», писать с Денисом Орловым аудиокниги по истории знаменитых автомобильных марок. Увлекательный, трудный маршрут, на котором впереди еще столько непройденного.
