Citroen DS – новый Наутилус

Реплика Александра Пикуленко

Октябрь 1955 года. Парижский автосалон. Подобного потрясения автомобильный мир не испытывал со времен появления Ford Т. В этот день мир увидел свое автомобильное будущее – Citroen DS. Вот что писал французский публицист Ролан Барт в своей мифологии: «Новый Citroen DS словно упал к нам с неба, обнаружив качества доселе человеку неизвестные. Не следует забывать, что сверхчувственный мир являет нам прежде всего в предметах. В них совершенство и неопределенность происхождения, завершенность и яркость, жизнь, претворенная в материю. Словом, в них есть тайна, переносящая нас в область чудесного. Он обладает очевидными свойствами предмета, занесенного к нам из иных миров, в который так стремились проникнуть неоманы 18 века и наши современные фантасты. В общем, Citroen DS – это новый Наутилус. Не исключено, что он откроет новую страницу автомобильной мифологии, главнейшим свойством которой считалась звериная мощь. Теперь он станет возвышенней». Что ж, может быть и несколько витиевато, но по делу.

1955 год. Война уже стала давней. Европа живет мирной жизнью. В Германии вовсю выпускают Volkswagen Käfer, на BMW готовят к производству маленькую Izetta. У нас в Советском Союзе делают Победу. Французы вполне довольствуются своим 2CV. И вдруг, потрясение: Citroen сделал автомобиль с выдающимся дизайном, с кузовом из материалов и сегодня далеко не массовых. Пластмассовая, иногда даже прозрачная крыша, капот, двери и крышка багажника из алюминия. Гидромеханическая трансмиссия и пневмогидравлическая подвеска. А как вам нравится такая изюминка, как центральный насос, который оживает при включении зажигания и гонит жидкость к тормозам, усилителю руля, сцеплению, КПП и в подвеску. Одних трубок в нем 35 метров. Добавьте сюда односпицевый руль, зеркало заднего вида, закрепленное на панели приборов, вертикальный селектор выбора передач и потрясающий даже через 50 лет спидометр. А кнопка педали тормоза… фантастика! Так ее и воспринимали современники полвека тому назад, заказав уже в первые дни 14 тысяч машин.

Богиня – именно так переводится DS. Машину часто сравнивали с Афродитой, вышедшей из пены моря, и не зря, ведь она появилась из пены мыслей очень одаренных людей. Отцом машины стал Андрэ Лефевр. Он пришел с Voisin еще в 1933 году, и именно он испытывал и доводил Citroen DS в своем поместье в Провансе. Автором стиля стал Фламинио Бертоне – личность разносторонне образованная. В круг его интересов входили астрономия, биология, архитектура. Его супруга – прима-балерина Ла-Скала, тоже повлияла на его творческие порывы. Создать автомобиль утонченного стиля, в котором бы сочетались скорость и безопасность, комфорт и простота, вот техзадание, полученное Бертоне. А третьим был Пьер Берко – личность сейчас, да и тогда, малоизвестная. Бывший присяжный поверенный, ставший руководителем технического центра Citroen, сумел освободить творческих людей от административных забот и создать максимальные условия для раскрытия творческого потенциала каждого из сотрудников. Сейчас это привычно, а тогда было в диковинку.

Фото: Citroen