Фары, цилиндры и шасси

Реплика Александра Пикуленко

Вам всем наверняка встречались любители ехать в темное время, не включая фар. Вот от таких и пошла легенда, что дневных ходовых огней достаточно для ночной езды. Но «ДХО», которые часто включаются автоматически при запуске двигателя автомобиля, хоть и светят ярко, вовсе не предназначены для освещения дороги в ночное время. Правила дорожного движения требуют включения обычных фар после захода солнца или в условиях плохой видимости. Специалисты не устают напоминать, что правильное использование фар в ночное время на 30% снижает количество аварий особенно на второстепенных дорогах.

Первый автомобильный бензиновый двигатель был с одним цилиндром. Поэтому все ранние автомобили получались закономерно одноцилиндровыми. Но по мере развития бензиновой идеи умные головы с раскрепощенной фантазией придумали двухцилиндровый мотор. А первый двигатель, у которого было четыре цилиндра, в 1896 году сделала французская фирма Mors. Причем, ее мотор был V-образным, как у «Запорожца». Выстроить в ряд четыре цилиндра смогли независимо друг от друга Daimler и Panhard-Levassor в 1899 году. То есть наступающий двадцатый век получил нормальную схему, инженерного запаса которой хватило на столетие. При этом мощность таких прогрессивных конструкций редко превышала 30 л.с.

Серьезно поразить окружающих сумели британцы в 1905 году. Фирма Napier построила шестицилиндровый двигатель. А такая замечательная конструкция как V8, которая сегодня выглядит исключительно современно, впервые была опробована человечеством в 1910 году. De Dion-Buton поставили эти моторы на конвейер, выпустив самые совершенные легковые автомобили того времени.

А вот событие 1915 года потрясло инженерные устои. Американский Packard блеснул гениальностью и построил двигатель V12. Состоятельный американец образца 1915 года мечтал только об одном – о 12 цилиндрах. И гордиться он был способен только одним – собственным Packard. Через океан эта любовь перелетела к советскому диктатору. Этим мотором Америка гордилась до 1930 года.

Потом там произошла смена лидера. Cadillac вышел на рынок с двигателем V16. Чтобы не регулировать зазоры в 32-х клапанах, их коромысла имели специальные прижимные устройства. Гидрокомпенсаторов тогда еще не придумали. И отыскать одну-две или даже три неработающих свечи было целой проблемой. Производство этой модели продолжалось 9 лет. Легенды обывателей и вздохи коллекционеров продолжаются до сих пор.

В России начала ХХ века почти не встречалось автомобилей, полностью собранных за границей. Практически все официальные дилеры закупали только шасси, то есть раму с мотором и колесами, а кузов с упоением создавали сами. Причиной тому не избыточное кузовное мастерство, а таможенные пошлины. Готовый автомобиль обходился заказчику в половину дороже. В общем, это были первые зачатки технологии CKD с высочайшим процентом локализации.