ГАИ, творцы и первое ДТП

Реплика Александра Пикуленко

ГАИ – это не защитник и помощник на дороге, это беспомощный статист, объясняющий нам, какие именно трудности бывают при езде и сколько человек не смогли с ними справиться. Не имея ни квалификации, ни желания, ни задачи что бы то ни было менять на дороге, вооруженные пистолетами и автоматами люди в форме при погонах, окладах и должностях, неохотно ездят на служебных машинах глянуть на очередную аварию, а потом делятся отчетами о наших смертях, рисуют графики неудач, таблицы водительского невезения и оглашают рейтинги наиболее неприглядных мест. Недавно со своим рейтингом выступила ГАИ Подмосковья. Она рассказала, какие у нее самые гиблые места проявились в 2025 году. Путем мужественного анализа наших смертей статисты определили, что больше всего нас погибает на дорогах Балашихинского, Красногорского и Одинцовского районов.

Как заявил однажды российский министр: «Задача нашего времени заключается в том, чтобы взрастить квалифицированного потребителя, способного пользоваться результатами творчества других». А вот советская система всегда старалась сформировать «человека-творца». Сегодня все норовят позвать на помощь, оплатить услугу, переложить проблемы на чужие плечи. Очень мало остается вокруг тех, кто берется за дело сам, кто в состоянии справиться с задачей, добиться результата. По замыслу властей это должно было привести к развитию сферы обслуживания, когда помощь по хозяйству решалась бы за деньги. Но неприятность в том, что и в сфере обслуживания теперь такие же, зовущие на помощь и неспособные выполнить работу самостоятельно. Социологи спросили автомобилистов разных возрастов, как они поступают если в дороге спустило колесо?  30% респондентов сообщили, что справляются самостоятельно. Это люди той самой советской школы, которая готовила «человека-творца». Они все умеют делать сами и не нуждаются в обслуживании, поэтому в состоянии решить проблему на обочине своими руками. Еще 17% вызывают знакомых, то есть людей из числа тех самых, кто прошел советскую школу и до сих пор годен к работе. Но вот 5% уже ничего не могут и просят помощи у проезжающих. Победу общества потребления можно праздновать лишь в отношении 19% респондентов. Они не вдаются в подробности, не засучивают рукава, а сразу зовут эвакуатор. Но общий счет пока в нашу пользу.

В 1896 году в Нью-Йорке произошло первое в Америке ДТП. Электромобиль Генри Уэлса наехал на велосипедиста Эвелина Томаса и сломал ему ногу. Но это современный взгляд с высоты нашего положения трактующий событие, как наезд сильного на слабого. А в те времена ситуация выглядела иначе. Электрическая коляска для увеселения помешала более легитимному велосипеду, то есть легального водителя на полноценном транспортном средстве покалечил пижон на самоделке.