Кредиты, Louis Vuitton и гараж у Тверской заставы

Реплика Александра Пикуленко

Дилерские центры придуманы для покупателей. Туда приходят люди, чтобы выбрать себе следующую машину. Они не возражают против эстетики, технологий и концепций, но воспринимают их, как гарнир. А главное блюдо – доступная машина. Но последние исследования показывают, что купить в кредит, а потом и содержать новый бюджетный автомобиль, а таким с 2022 года считается машина стоимостью в миллион рублей, (сейчас это только «Lada Granta»), могут себе позволить только 16,3% россиян. Вот для них АвтоВАЗ и решил предложить десятилетний кредит. Но есть один нюанс, как утверждают заводчане, срок службы переднеприводных машин составляет 8 лет.

Потратив несколько сотен тысяч евро на покупку автомобиля, обычно получаешь возможность красиво поездить на нём по улицам и дорогам.  Однако, если вам повезло и удалось прикупить Camionnette Edition Limitée от Louis Vuitton, даже если это изделие и похоже на автомобиль, оно носит чисто декоративный характер. По сути, это настольные часы в форме роскошного развозного грузовичка, цена которого фантастические 650 000 евро. Сделав его, в Louis Vuitton отдают дань уважения фургонам Citroën, которые компания использовала в 1920-х годах для перевозки своих кожаных изделий. Но почему же он стоит как настоящий суперкар? Понятно, что причина кроется в материалах. Так, решетка радиатора инкрустирована 1695 бриллиантами, как и фары с фонарями, а заодно и капот, колеса и кузов, всё это изобилие тянет на 45 каратов. Вся машинка, весящая более 7 килограммов, покрыта золотом, а производство ограничено всего 15 экземплярами. Ну а сам дизайн изделия явно отсылает к фургончику Citroën B10. Часы механические, и оснащены мощной пружиной, которая позволяет им работать до восьми дней с одного завода. Понятно, что и золотой ключик прилагается. Реализовать этот проект стало возможным благодаря опыту швейцарской компании L'Épée 1839, партнера Louis Vuitton в создании часового механизма.

Московская власть не очень любит автомобилистов и всячески пытается сократить их количество. Но не нынешние первые начали, ещё на заре автомобилизма столичный генерал-губернатор запретил въезд внутрь города. И тогда у Тверской заставы, на месте где потом вырос гигант первой пятилетки «Второй часовой завод», Федор Георгиевич Жемличка построил огромный гараж. Он был купцом, держал магазины на Столешникове и Арбате, торговал автомобилями Berliet, велосипедами Humber, мотоциклами Peugeot. Реклама гласила, что у него готовы к продаже 150 машин. А места в гараже он сдавал. И держали там свои авто люди очень интересные, к примеру, Василий Солдатенков. Он вышел из семьи зажиточных московских купцов и фабрикантов. Это по завещанию его двоюродного дяди Козьмы Терентьевича Солдатёнкова в столице началось строительство бесплатной лечебницы для всех сословий Солдатенковской, или Боткинской больницы, как мы её сегодня называем. А сам Василий Солдатенков увлекался автоспортом и в 1911 году участвовал в гонках "Тарго Флория" на " Mercedes 14/30PS" и занял там третье место.   В 1912 году В. Солдатёнков приобрел гоночный автомобиль "Renault Gran Prix", тот самый, на котором в 1906 году Ференц Шиш выиграл первый "Большой Приз Франции". На этой машине спортсмен установил абсолютный Российский рекорд - 17 июня 1912 года в заездах на Волхонке он прошел одну версту за 26,2 секунды, показав скорость 137,4 версты в час (146,47 км/ч). Потом среди московских автомобилистов долго ходила легенда, что при строительстве часового завода нашли спрятанные остатки этой машины.