Пешеходные зоны и стоимость владения

Реплика Александра Пикуленко

Власти столицы насладились пешеходными зонами для жителей центра города и, предписав бабушкам и дедушкам, выжившим в войну, пешие прогулки на сумасшедшие оздоровительные дистанции марафона, переключились на окраины, где народ неосмотрительно злорадствовал, что их все это не касается. Всего за три предстоящих года в Москве устроят 400 пешеходных зон общим пробегом в 600 километров. Любить пешие прогулки на недосягаемые дистанции будет предписано жителям Строгино, Тушино и, что особенно интересно, новой Москвы. Живя за МКАДом и имея круглогодичный выход на оперативный простор, новомосковцы все равно получат пешеходные зоны для непременных тренингов и насильственного поддержания физической формы.

Иноземное понятие «стоимость владения» у нас никак не приживается. Иностранцы в него включают конкретные данные за год эксплуатации: обязательное техобслуживание, страхование, парковку и расход топлива. В результате им ясно, насколько дорога сама машина и во что обходится каждый пройденный километр пути. Примечательно, что за границей стоимость владения предпочитают определят заранее, то есть в начале года, когда еще не очень понятно, как далеко придется ездить. Но им упорядочить свою жизнь проще, и поэтому планы по годовому пробегу довольно точно совпадают с итоговыми данными. У нас за один год может измениться все. Дилер поменяет стоимость работ и поднимет цены на запчасти, нормо-час подрастет до уровня академической лекции, прочитанной нобелевским лауреатом, да ещё изменится перечень обязательных работ. Скрупулезно рассчитав затраты в момент покупки, почти никогда не удается получить ожидаемые цифры. Страховые компании, обманувшие всю страну обещаниями социальной поддержки в пользу третьих лиц, охотно возьмут деньги и тайком пропишут в договоре возможность изменения условий в зависимости об обстоятельств и собственного настроения. И при первых признаках обязательных выплат отдадут самую малость.

Но самую большую сложность вычисления стоимости владения составляют непредвиденные поломки. В Европе заранее ясно, что на дороге не окажется открытого люка, погасшего светофора, исчезнувшего дорожного знака, бензин не убьет мотор, масло не прикончит коробку, резина удержит направление, а в лобовое стекло не прилетит кирпич. У нас не бывает поездок без повреждений. При ежедневной эксплуатации непременно что-нибудь произойдет. Даже самый степенный и предусмотрительный водитель хотя бы раз в год правит колесный диск, горестно разглядывает царапины на кузове или печально оценивает выщерблены на стекле. Но ведь мы же про себя решили, что являемся лучшей частью цивилизации. Поэтому время от времени находятся специалисты, одержимые идеей угадать сумму затрат на эксплуатацию. Вычислить стоимость владения они не в состоянии. Но они пытаются подсчитать хотя бы обещания дилеров по техобслуживанию. А чтобы никто не схватил за руку и не ткнул носом в содеянное, они изворотливо вычисляют средние затраты по классам автомобилей. Получается красиво и нежизненно. Так удалось определить, что в нашей стране эксплуатация автомобиля В-класса обойдется владельцу в 523 тысячи рублей в год, Гольф-класса – 792 тысячи рублей, бизнес-класса –1 миллион 115 тысяч рублей. А дороже всего будет стоить содержание внедорожника F-класса – 1 миллион 670 тысяч рублей.