Пробки и кредиты

Реплика Александра Пикуленко

В Токио всегда пробки, хотя на 15 миллионов жителей приходится 28.000 километров дорог. В Москве пробки тоже навсегда потому, что на 20 миллионов жителей приходится чуть больше 6.000 километров. Но бюджет нашей столицы позволяет решительно браться за проблему и строить новые магистрали. И, как и полагается в 21-м веке «дороги будут отвечать всем нормам и требованиям автомобилистов», значит, как только асфальта прибавляется, то и автомобилей становится больше. Но что интересно, Москва в 2025 году не входит в топ‑25 самых пробочных городов мира. Столичные водители стоят в пробках в среднем всего-то 57 часов в год. А в других российских мегаполисах еще меньше. Лидеры – Мехико (184 часа), Бангалор (168 часов), Богота (153 часа). Определенно, у нас лучше.

Для населения настал момент истины. Благополучие страны закончилось. Банки перестали имитировать дружелюбную ухмылку и взвинтили процент по кредитам, оставив публику один на один с мечтой о новом автомобиле. И впервые за десятилетие люди получили возможность купить машину на свои кровные, а не на чужие банковские.  Прежде народу удавалось красоваться на заемные средства, полагая себя удачливыми, успешными и состоятельными, а теперь иллюзия растаяла, и в зеркале наметились очертания потускневшего ореола, ощипанных крыльев и помятых одежд. На свои жить трудно, а для многих непривычно и невыносимо.

Социологи перетрясли всю страну, заглянули в 132 населенных пункта, допросили каждую социальную категорию граждан и выяснили, что автомобили мы больше не покупаем. Сказка кончилась, началась подзабытая быль с дешевой колбасой, паленой водкой и старой машиной, оставшейся в руках, как дедушкин «Запорожец», навсегда. По данным социологов 78% населения машину покупать не станут. Хотя на самом деле панический показатель выше. От покупки отказались 94% населения страны. Но социологи, чтоб не огорчать заказчика, поиграли с цифрами. Они выделили в отдельную группу тех, кто хотя бы перед интервьюером готов покрасоваться, изображая из себя еще не до конца ощипанного клиента. Таких набралось 20%. Социологи вписали их в категорию «планируют купить». Но потом сами же раскрыли лукавство: только 4% планируют приобретение автомобиля в течение года. Остальные откладывают декларированное намерение «на потом», теряющееся на дистанции в несколько ближайших лет. Попутно социологи увидели массовое тяготение народа к старым машинам вторичного рынка. По данным опроса публика не горит желанием взять обглоданные «Жигули» и тянется к более пристойным на деревне иномаркам. Но из-за того, что отныне пижонить не на что, сладкая мечта о несбыточной цене заметно поиздержалась и пошла на снижение.   То есть о машине по-прежнему мечтается, но денег не нее вовсе нет.