Рейтинги и Генплан Москвы

Реплика Александра Пикуленко

Америка оживает, но откатывается к состоянию автомобильного рынка № 2 в мире, проиграв китайцам вдвое. За весь прошлый год в стране продали 16 миллионов автомобилей. И хотя Consumer Reports все время ставит на первое место Toyota с редкими вкраплениями Honda, лидер продаж – когда-то свой, а ныне сбежавший в Нидерланды Stellantis, а Toyota на втором месте. Третий - корейский Hyundai. Вот и весь ответ о достоверности рейтингов.

Генплан Москвы – это почти всегда градостроительное преступление. Во все времена город застраивается, как зона, разрубленная на анклавы для классового благоденствия, мещанские кварталы и пролетарские спальные районы. Единого облика, общего решения, однородной концепции не существует. Нет и внятного подхода к застройке города. Когда зарождается идея кинуть на пустырь несколько домов, никто не собирается вписывать их в реальность окружающего. Затем, при следующем порыве рядом построят еще несколько домов. Потом получится микрорайон. Со временем пробьют дорогу, и начнется вполне городская жизнь. Когда под рукой нет пустыря, сносят что-нибудь менее подходящее, или беззащитное, или ценное, но временно ничье. Калининский проспект уничтожил несколько веков столичной истории, навсегда оставшись «Вставной челюстью Арбата». Его построили для Брежнева, чтоб состязание с Америкой казалось дорогому Леониду Ильичу выигранным.

А потом сменились поколения, возникла новая власть, поменялось руководство НИиПИ Генплана Москвы, настали «другие времена», а комплекс неполноценности перед Америкой только усилился. Она опять оказалась непобежденной, и градостроительное преступление было совершено второй раз. Для имитации победы на всегда недосягаемой Америкой построили беспощадный «Москва-Сити», ставший очередной резервацией клерков, как и Калининский. Философ Фридрих Шеллинг вдохновенно обольщался: «архитектура – это застывшая музыка». Наш остроумец Геннадий Малкин подытожил, что в таком случае «наши дома – это собачий вальс». Но прозорливость разработчиков в очередной раз не угадала реальность, подступившиеся на нынешнем этапе к генеральному планированию беззащитной столицы архитекторы заявляют о желании разработать что-нибудь новенькое, например, очередной сверх-футуристичный небоскрёб «Крыло ангела», который просто раздавит классику Белорусского вокзала. Но тут ведь важен градостроительный масштаб, место в истории и, особенно, в бюджете.