Телефоны, лошади и Парижский автосалон

Реплика Александра Пикуленко

Как показывают последние опросы, большинство сидящих за рулём уверены, что пользоваться мобильным телефоном безопасно, если соблюдать осторожность. А если доверять данным Европейского центра безопасности дорожного движения (ЕRIS), то использование мобильного телефона, даже для короткого звонка, увеличивает вероятность аварии в четыре раза. Одно мгновение беспечности способно вызвать тяжелый дорожный конфликт. Так что единственно безопасным вариантом является полный отказ от телефона, тут даже не спасает переход на громкую связь.

В детстве у советских детей была всесоюзная игрушка – металлическая заводная лошадка белого цвета, запряженная в двуколку. Для детей старшего возраста существовал педальный аналог, который на самом деле представлял из себя трехколесный велосипед, талантливо замаскированный под рысачью двуколку и белую лошадь. Руль в виде коромысла находился в районе холки, и от него тянулись поводья. Ездить было трудно, но увлекательно. Для тех, кому подобные механические чудеса не доставались, советские инженеры смастерили юлу со скачущей через препятствия конкурной лошадкой. Взрослые использовали ее в телеигре «Что? Где? Когда?». А самая незатейливая лошадь была красного цвета и на палке, но реальные дети с ней не очень справлялись, зато в кино этот вариант игрушки применялся весьма широко. Ну и еще были так называемые «Петушки на палочке», которые довольно часто выходили за пределы изначальной формы и регулярно трансформировались в сахарные фигурки лошадок. В общем, всяких лошадей в советском детстве было много, и нация крепла в играх с конными макетами разной величины, мечтая о лошадках механических. И в это же время за нашим детством пристально смотрели из Китая, культивируя обширный интерес, переходящий в перманентную зависть. Сформированные в детстве комплексы латентно таились в китайских душах и не вырывались на поверхность, произрастая у взрослых в обладании вполне себе реальными лошадками, но уже под капотом. В прошедшем году китайские автомобилисты из 92 миллионов новых автомобилей, собранных по всему миру, себе оставили 34 миллиона. Американские ковбои прискакали вторыми, им досталось 17 миллионов. А третьими стали, с детства почитающие коров и слонов, индийцы с приятной цифрой в пять с половиной миллионов.

В 30-е годы во Франции два итальянских брата Бучиалле построили переднеприводный автомобиль с мотором V-16. Машину они сделали в одном экземпляре и выставили её на Парижском автосалоне. Прекрасный Бучиалле сильно взволновал общественность и быстро стал коллекционным изделием. Как ни странно, автомобиль дожил до наших дней.  Но когда очередной коллекционер купил эту 16-цилиндровую переднеприводную машину на аукционе и решил на ней немного покататься, завести мотор не удалось. Он обратился к механикам. Вскрытие показало, что итальянские братья поставили на машину не настоящий двигатель, а только макет. Два реальных 8-цилиндровых блока с настоящими внешними деталями, но без содержимого.