Угоны и «лежачие полицейские»

Реплика Александра Пикуленко

Автомобили угоняются для последующей продажи. Поэтому, во-первых, выбирают востребованные модели, на которые спрос гарантирован. Во-вторых, угнанными машинами опасно торговать у себя дома. Для этого их вывозят в слаборазвитые страны, где и реализуют их невзыскательной публике, оставаясь незамеченными беспомощной полицией. У Мercedes был случай, когда с заводского полигона угнали концепт-кар, перепродали в нейтральную страну, зарегистрировали в местной ГАИ, получили документы и номера и отдали клиенту. Обнаружился угнанный концепт только тогда, когда новый владелец приехал к дилеру Мercedes на ТО и поразил персонал видом и состоянием машины.

Наверное, мало найдется людей за рулём, которых бы не раздражали лежачие полицейские. Ох уж эти, «лежачие полицейские». Одни слишком высокие. Другие плохо видны. А есть и те, которые просто незаконны. Не говоря уже о поведении водителей по отношению к ним: кто-то не снижает скорость, кто-то проезжает под углом, а есть и те, кто проезжает двумя колесами по обочине, чтобы ехать быстрее и не повредить подвеску... «Лежачий полицейский» — это тема для дискуссий! При всём понимании, что они ограничивают буйный темперамент некоторой безрассудной части водителей. А что, если завтра «лежачие полицейские» станут умнее, чем стоящие при дороге сотрудники и будут мешать только нарушителям?

Именно такой смастерили два французских студента для своего проекта BumpGuard. Принцип прост: это «лежачий полицейский», который автоматически поднимается над дорогой. Или нет. Почему? И как он это делает? Благодаря радару система определяет скорость приближающегося автомобиля. Если он соблюдает ограничение скорости, «лежачего полицейского» не видно. С другой стороны, если она чрезмерна, немедленно появляется «лежачий полицейский» высотой 90 мм (когда он «плоский» 30 мм), заставляя водителя убрать ногу с газа. Это думающее препятствие было разработано для того, чтобы подольше прожили самые уязвимые на дороге, всегда беспечные пешеходы.

В 1909 году на заводе Лесснер сделали первый в России двухосный полноприводный автомобиль. Машина опережала время и технологии. Добиться надежности от столь сложной конструкции человечество еще не умело. Проходимость автомобиля была хорошей, но машина все время ломалась, и проект был закрыт.