Биотопливо, 3D и светофоры

Реплика Александра Пикуленко

Чем выше потребление алкоголя в стране, тем меньше биотоплива в автомобилях. В Бразилии биотопливо занимает 23% от общего числа. По данным Всемирной организации здравоохранения по потреблению алкоголя эта страна стоит на 55 месте. В США пьют больше, а биотоплива используют лишь 5%. А в Европе с ее привычкой к пиву и красному вину автомобилей на биотопливе 4%. У России шансов на биотопливо нет.

Играть в инновации уже несколько лет, как стало обязательно, и страна пыжится и тужится, выдавливая из себя нано, техно и прочее 3D с 4D. Без 3D особенно тяжко. «У каждого уважающего себя раджи есть нечто подобное, говорят, у кого-то завелась даже золотая антилопа», поэтому отставание от тренда измеряется в количестве этих самых D, смысл которых давно утерян, а понимание так и не случилось. Простейшая подсказка, что трехмерность никто не изобретал, и она с нами была всегда, выглядит оскорбительно, а демонстрация глобуса, как наглядного предмета в формате 3D поднимает его до уровня первого в мире трехмерного навигатора, но унижает простотой.  В сухом остатке – необходимость тужиться и во что бы то ни стало достичь 3D. Недавно этой цели достигли дорожники страны. Они получили в руки возможность видеть, какая у них дорога, не выходя из кабинета – в пресловутой 3D реальности. Это будет объемная картинка с разметкой, знаками и даже деревьями и домами на обочине. Самым важным в достижении является отпавшая необходимость выходить из кабинета. Раньше понять, какая получилась дорога, можно было только лично, ощутив ее какой-нибудь ответственной частью тела, а теперь достаточно нескольких кнопок и можно идти пить кофе. Трехмерный портрет дороги реалистичен, дает полюбоваться на ямы и ухабы. Поскольку главным здесь является сам факт очевидности недоделок, большего не требуется. А как трехмерность поможет улучшить дороги в стране, разработчики не уточняют.

В ноябре 1927 года в Англии впервые заработали автоматические светофоры. Англичане первыми придумали использовать железнодорожный семафор на обычных дорогах и первыми догадались сделать их электрическими, устранив прилагавшегося полисмена. Поскольку светофор все еще был в диковинку, на зеленой секции высвечивалась подсказка Go, а на красной – Stop.