Ленин и его броневики

Реплика Александра Пикуленко

Во всех странах исторические факты служили и служат гибкими декорациями политических событий. Передергивание, замена фактов или в лучшем случае их умалчивание помогали направить общественное мнение в нужном для политиков направлении. Так случалось и с большим, и малым.

Когда в 1917 году Ленин со товарищи прибыл поездом из Швеции в Петербург, соратники подготовили ему торжественную встречу на Финляндском вокзале. Об этом событии написано было немало газетных статей и даже книг.

Наиболее серьезный труд на эту тему назывался «Враг Капитала». Автор этого многостраничного опуса писал, что ремонтные мастерские Петербургского бронедивизиона, где многие солдаты и вольнонаемные специалисты были революционно настроены, выделили для встречи Владимира Ильича четыре автомобиля: легковой марки Minerva, грузовик White для вооруженных солдат и два броневика Austin второй серии. Они были сделаны на шасси полуторатонного грузовика. Башни были расположены параллельно, а передняя часть имела более выгодную с точки зрения защиты клиновидную форму.

Minerva должна была с комфортом доставить Ленина и Крупскую с вокзала в реквизированный у балерины Матильды Кшесинской особняк. Броневики и грузовик – это охрана. Один из броневиков, оснащенный двумя постами управления, передним и задним, и послужил вождю мирового пролетариата трибуной для выступления на митинге у вокзала.

Поезд с Лениным прибыл в 23:10. К толпе встречавших Ильич вышел быстро и готов был сесть в Minerva. Но возбужденные соратники попросили выступить. Чтобы вождя революции все могли увидеть и услышать, ему помогли взобраться на броневик, с которого он сказал короткую, но зажигательную речь, попавшую в историю, как «Апрельские тезисы». Потом Ленин сел в броневик на место командира. Вести машину должен был поручик Ион Лещенков, его напарником на этом броневике был Мирон Оганьян, старший мастер дивизиона.

 Кстати, спустя десятилетия между двумя ветеранами революции Оганьяном и Лещенковым разгорелся жестокий спор, в чьих же руках был руль, направлявший путь Ильича. То есть, кто конкретно выполнял историческую миссию. Спор грозил вылиться в жестокий инфаркт для каждой из сторон. И тогда партийная комиссия приняла «соломоново решение». Оба водителя в равной степени везли Ленина, каждый на своем боевом посту. Это всех устроило.

Когда произошла Великая социалистическая революция или Октябрьский переворот, кому как нравится, броневик, с которого выступал Ленин, получил имя «Враг Капитала», словно боевой корабль. Машина участвовала в охране Смольного, вела уличные бои, а потом сменила красные руки на белые. Но в конце концов оказалась в составе бронечастей Красной армии. К концу 20-х годов броневик Austin безнадежно устарел, и его отправили на пенсию в учебный лагерь ОСАВИАХИМ, где он потихоньку ржавел. Все более-менее ценное растащили. А остатки бронекорпуса в 1939 году обнаружили среди металлолома энтузиасты-комсомольцы.