Минтранс, Колизей и «Поросёнок»

Реплика Александра Пикуленко

Кроме общих недоброжелателей в виде правительства, полиции, налоговой и службы судебных приставов у каждой категории населения есть недоброжелатель тематический. У школьников и студентов Минобраз, у мам и пап Минздрав, у дедушек и бабушек Пенсионный фонд. А у профессиональных водителей кроме ГАИ –  Минтранс. Он запрещает ездить грузовикам летом, потому что жарко асфальту; весной, потому что асфальт промок; зимой, потому что много снега и лень чистить. Oн вводит плату за каждый километр и выкручивает руки тахографом. В итоге перевозки становятся всё дороже и дороже.

Мы сформулировали цветовую дифференциацию штанов, а прочий мир применил ее на практике, особенно изощренно поделив автомобили по экологическим классам. Стимулировать население к покупке более чистого по выхлопу автомобиля никто и не планировал, поскольку все понятно, что машина приобретается надолго, и за годы ее эксплуатации законодатели успевают придумать столько чудачеств, что реагировать на каждое просто бесполезно. Поэтому любые требования властей в отношении автомобиля обыватели решают не чаще одного раза в десять лет, купив себе новую машину. Что совершенно не избавляет их от следующих глупостей и требований властей, производящих свои законы быстрее обновления модельного ряда и роста платежеспособности. А с тех пор, как машины поделили по экологическим классам, стоимость владения возросла, и дифференциация штанов получила финансовый оттенок. Первыми практиковаться в экологических классах стали итальянцы, раздавшие стране соответствующие наклейки на лобовое стекло и запретившие машинам с нечистым дыханием ездить вокруг Колизея. На что изобретатели мафии и большие умельцы Сопротивления тут же устроили продажу нужных наклеек, и идея закономерно провалилась, поскольку престарелые Fiat-500 с выхлопом по Евро-0 наклейки Евро-4 купили в первых рядах. А вот испанцы не сдались и штаны с выхлопом трансформировали в ценовую дифференциацию парковок. В Мадриде расчет стоимости теперь зависит от экологичности автомобиля. Чем ниже экологический класс, тем дороже час стоянки. Итальянцы уже предложили испанцам проверенное решение.

Простояв в сторонке всю Вторую мировую войну, Швеция всё же заботливо относилась к собственной армии, и поэтому в 1953 году Volvo на всякий случай смастерила свой армейский вездеход Terrängpersonvagn модели TP21 Sugga. Что в переводе значит «Поросёнок». Автомобиль сделали на базе полуторатонного грузовика, накрыв его легковым кузовом и снабдив все это полным приводом, блокировкой заднего дифференциала и раздаточной коробкой.