Новации и иномарки

Реплика Александра Пикуленко

Когда стало понятно, что Газпром ушел, и Европа осталась без нашего газа, возникла идея заставить перейти на газ отечественного потребителя. Для чего была спешно затеяна программа перевода автотранспорта на газовое топливо, и было приказано переоборудовать все АЗС ещё и на заправку газом. И вот новая инициатива. Теперь на АЗС должны появиться многофункциональные электророзетки всех возможных стандартов, способные зарядить любую технику, от электромобиля до скейтборда на батарейках. Тревожная идея.

Мы с космополитизмом боролись настолько беспощадно, что до сих пор не уймемся и никак не определим для себя, какой автомобиль считать иномаркой, а какой отечественным. С произведенными за рубежом все и так ясно. А как быть с контрактной сборкой, локализацией, полным циклом и прочими CKD? Считать ли иномарками выпущенные у нас в стране Haval? Поскольку порок космополитизма не изжит и теперь потихоньку сопутствует с низкопоклонничеством перед Западом, общественное мнение норовит признать машину заграничного бренда иномаркой вне зависимости от страны происхождения. Поэтому отечественными у нас остаются только Жигули с Козлами, то есть Lada и УАЗ. Opel мы уничтожили, Renault извели, Mercedes аннулировали, а грузовики нас не беспокоят.

Уважаемый интернет-ресурс, касающийся автомобильной темы, спросил своих подписчиков: «Автомобиль какого производства стоить выбрать начинающему водителю?» 53% респондентов проголосовали за импортный. Они знают, что Жигули научат не столько езде, сколько ремонту, да и позориться за рулем старой машины уже неохота. Но 47% все еще отдают предпочтение отечественному. Не потому, что он лучше, а потому, что не жалко. Наша машина безжалостна к людям, и люди отвечают ей тем же.