ООН, капюшоны и Suzuki Vitara

Реплика Александра Пикуленко

По данным ООН на дорогах планеты Земля ежегодно погибает 1.200.000 человек. Хотя всю правду эта организация знать не может, поскольку опирается на официальные документы, а они редко бывают честными. Еще, по этим же самым данным 50.000.000 хоть и выживают, но ежегодно получают увечья. Смерть под колесами держит статистическое третье место, уступив инфаркту и раку. Но если бы статистика содержала правдивую информацию, ДТП считались бы главной причиной гибели людей на Земле. Как и полагается, гибнут в основном мужчины в возрасте от 15 до 44 лет. Но эта же «целевая аудитория» фигурирует почти во всех исследованиях по любым другим темам, тем самым лишний раз подтверждая неточность данных ООН.

Природа была немного неряшлива, создавая человека. Существо, как известно по анекдоту, получилось злобное, но забавное. А кроме того неказистое, слабое и неловкое. Человек уступает животным по скорости, выносливости, ловкости, остроте зрения, качеству слуха, логике поведения, умению выживать, достигать цели и принимать правильные решения. Альберт Эйнштейн подтвердил диагноз: «Две вещи бесконечны – Вселенная и человеческая глупость, и я еще не уверен насчет Вселенной». Не особо огорчаясь собственному несовершенству, человечество охотно ухудшает свои тактико-технические характеристики, проживая дни в бесполезных, но привлекательных занятиях, посвящая жизнь чатам, блогам, твитам и все это под непременную музыку. Плеер в ушах стал социальным явлением. Прежде провода в голове сопутствовали старости и означали слуховой аппарат, теперь это осознанная отстраненность от мира, проблем и жизни. До человека с плеером не достучаться, не позвать на помощь, не подсказать об опасности. Это выбор молодого поколения, которое оглохнет раньше ожидаемого, поскольку с юности не хотело слышать мир вокруг и ценило лишь мелодию собственного резонатора. В итоге компьютер посадит зрение, плеер снизит слух, жизнь за столом подкосит остальной организм. И ведь как раздражают нормальных людей все эти недотепы, когда они лезут под колеса в капюшонах с заткнутыми ушами и в темной одежде. Особенно у нас, где ПДД формируют из пешеходов категорию вечноправых, рвущихся под колеса в любом внезапном месте и никогда ни за что не отвечающих. Но терпение лопнуло лишь в Израиле. Отныне всем этим неудачным творениям природы запрещено соваться под колеса, трындя в мобильник или заткнув уши плеером. Но как наказывать за нарушение законодатели пока не определились. В Израиле верят, что ошибка природы исправится сама.

Автомобильное подразделение Suzuki известно своими успехами, достигнутыми благодаря освоению нишевых сегментов. При этом японская компания не славилась излишней эксцентричностью. Но в середине 1990-х годов было сделано исключение. В 1996 году выпустили Vitara X-90. Сегодня такой автомобиль назвали бы кроссовером, но тогда его сложно было хоть как-либо классифицировать. Это был внедорожник с кузовом купе, большим спойлером, Т-образной крышей над сиденьями и безрамными окнами в обеих дверях. Без сомнения, X-90 выделялся не только в модельном ряду Suzuki, но и на фоне буйствовавшего тогда автомобильного мейнстрима. Основа была заимствована у стандартной Vitara того времени – да, даже рамная конструкция. Соответственно, X-90 оснащался подключаемым полным приводом и 1,6-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 97 л.с.  Это были не единственные, скажем так, несоответствия. Короткая колесная база приводила к сложной управляемости на высоких скоростях, а ограниченная маневренность не совсем соответствовала часто кричаще яркому внешнему виду. После всего лишь двух лет производства Suzuki Vitara X-90 исчезла с рынка.