Женщины в ЮАР, домохозяйства и Horch 670

Реплика Александра Пикуленко

Тяжело живется автомобилистам в ЮАР, особенно женщинам. Можно в любой момент столкнуться с ножом у горла. Спокойная жизнь в этой стране   психиатрически недостоверна настолько, что хочется не ездить вообще, но ведь ходить пешком ещё опаснее. Особенно это заметно по тем странным советам, которыми они делятся в соцсетях. Вот один из них. Заведите себе фиктивный кошелек с просроченными картами, небольшой суммой денег и наденьте дешевое кольцо, которое выглядит ценным. Если вы когда-нибудь окажетесь в ситуации, когда нужно быстро отдать ценные вещи, то всучив обманку, сохраните свой настоящий кошелек, карты и украшения, спрятанные в другом месте. Этот психологический трюк поможет выиграть драгоценное время и защитить вашу жизнь.

В СССР было важно показать самим себе величие страны и грандиозность успехов, поэтому в цифрах мы выглядели внушительно и считали нечто несусветное. Например, доказывая себе культурный натиск на деревню, пару десятилетий включали в ежегодные отчеты количество таких заведений, как «Изба-читальня». Потом перешли на киноустановки. Это должно было объяснить, что в каждом селе смотрят «важнейшее из искусств», а подсчет не по кинотеатрам, а по установкам вели потому, что в нормальном кино установок полагалось иметь не меньше двух, а вообще-то три-четыре. С тех пор статистика у нас носит развлекательный характер, ничего не отражает и формируется по формуле Томаса Карлейля «С помощью цифр доказать можно все, что угодно». И вот наконец-то установлено, что в России 53 миллиона домохозяйств. Что это такое никого не должно интересовать. Важно, что их много. И в 34% этих самых домохозяйств есть автомобиль, у 13% - два автомобиля, у 5% - три, и только полпроцента владеют четырьмя. Скорее всего, это как-то характеризует нашу автомобилизацию и дает представление о ее неплохих показателях. Кроме этого, по официальным данным 4600 населенных пунктов страны отрезаны от дорог. Согласно опубликованным планам развития дорожной сети, данная проблема будет устранена лет через двести. Поэтому, если всё население страны не эвакуируется в Москву, процент домохозяйств без машин возрастет еще заметней. На сегодня на 1000 жителей приходится 331 автомобиль среднего возраста 15 лет. Учитывая падение продаж и политику столичных властей по развитию общественного транспорта, средний возраст автомобилей увеличится, а количество на зачетную 1000 сократится. Как и общее количество домохозяйств.     

Horch 670 Sport Convertible, разработанный Германом Аленом, дебютировал на Парижском автосалоне осенью 1931 года, в разгар мирового экономического кризиса. Главный инженер Фриц Фидлер предпринял смелый шаг, заменив традиционный двигатель V8 на V12. Злейший конкурент Maybach уже представил модель DS8 Zeppelin с двигателем V12 в 1930 году, и переход на многоцилиндровый двигатель был неизбежным для Horch, если компания хотела сохранить лидерство в европейском сегменте автомобилей класса люкс. Двигатель V12, созданный Фидлером, имел угол развала цилиндров 66 градусов и развивал максимальную мощность 120 л.с. при рабочем объёме 6 литров. В этом V12 Фидлер использовал передовые технологии, включая коленчатый вал, установленный на семи подшипниках и оснащённый 12 противовесами. Гидравлическая система автоматической регулировки зазоров клапанов значительно опережала своё время, что является истинным свидетельством профессионализма Фидлера. Кроме того, двигатель был оснащён демпферами для подавления вибраций, что обеспечивало плавность хода, достойную благородного Horch.

Коробка передач — частично синхронизированная 4-ступенчатая механическая, с переключением передач рычагом, расположенным на центральном туннеле. В то время большинство автомобилей управлялось рычагом снаружи кузова или рычагом на рулевой колонке с длинной тягой, поэтому напольный переключатель передач был редкостью.

Horch 670 оснащался шедевральным двигателем Фидлера, но время его появления оказалось неудачным. Обвал фондового рынка в США в 1929 году спровоцировал Великую депрессию, и Horch оставался редким и дорогим автомобилем. Было выпущено всего 58 кабриолетов, а также 20 седанов Type 600 Pullman, оснащенных 12-цилиндровым двигателем.