Дизель, Mini Cooper и заветы Ильича

Реплика Александра Пикуленко

В автомобильном мире очень сильны стереотипы, а подчас и откровенная мифология. Ведь до сих пор непонятно почему многие автомобилисты твёрдо уверены, что дизельные моторы всегда экономичнее, а литр дизельного топлива по-прежнему дешевле, чем бензин. Хотя в наши дни это стало совсем наоборот, и «солярка» дороже, и общая стоимость владения дизельным автомобилем заметно выше. А ещё дизельные двигатели влекут за собой более высокие траты на техобслуживание и ремонт. Так что для водителей, которые проезжают менее 25 000 км в год, современные бензиновые или гибридные модели в большинстве случаев становятся более экономичными вариантами.

Странный комик мистер Бин всё время пытался набить свой Mini Cooper сверх его возможностей. Или перегрузить его по сравнению с его возможностями. Но мы уверены, что от этого, тоже странного Mini, он бы сошел с ума. 

Потому что это пикап, и у него нет недостатка в объёме для груза. Конечно же, Александр Арнольд Константин Иссигонис из Смирны никогда не задумывал ничего подобного для своего творения. Классический Mini Cooper никогда не был пикапом и оснащался хоть и различными, но всегда малолитражными двигателями, иногда даже заимствуя их от мотоциклов. Но на эту машину 1979 года у умельцев из GT Developments оказались другие планы. Они уже прославились созданием копий Ford GT40, но им была нужна машина, на которой можно было бы продемонстрировать свои возможности. И чтобы это притягивало внимание, как магнит. То есть, стало мобильной рекламой.

И старый Mini Cooper оказался идеальной базой. В 1994 году он был достроен, и, учитывая публикации в журналах того времени, маркетинговый ход сработал идеально. Он не совсем Mini, у него трубчатая пространственная рама, на которую одеты детали от оригинала. Но самая важная деталь лежит в кузове. К сожалению, из-за этого много вещей туда положить нельзя, что могло бы заставить Роуэна Аткинсона пересмотреть свои планы. Видите ли, здесь 5,0-литровый двигатель Ford Small Block V8 занимает все доступное грузовое пространство. Но это того стоит, ведь он выдает 250 лошадиных сил и приводит в движение задние колеса. Представляете, как здорово будет водить эту машинку? Просто убедитесь, что вы сможете влезть в салон, и ваша голова не упрётся в каркас безопасности.

Новые, прямо-таки революционные изменения в московские ПДД, внесли вскоре после переезда правительства. В 1920 году сам Владимир Ильич Ленин подписал декрет «Об автодвижении по городу Москве и её окрестностям». Пожалуй, самый важный пункт ленинского декрета – запрет езды по левой стороне дороги. По сути, именно вождь мирового пролетариата положил начало принципу правостороннего движения, которого наша страна придерживается до сих пор.  Ещё в декрете ввели ограничения при совершении обгона – этот манёвр запрещалось выполнять на узких улицах. Появились требования и к техническому состоянию транспорта: по Москве, например, не разрешалось ездить без глушителя. И в нем же впервые установили порог разрешённой скорости – легковой транспорт мог двигаться не быстрее 25 вёрст в час.